L'ingegnere

Il rapido arrivo di nuove tecnologie e la relativa regolamentazione nell’industria automobilistica globalizzata rappresenta un grattacapo per gli ingegneri, ma Claire McKee, ingegnere di progetto di omologazione e certificazione presso HORIBA MIRA, offre una strategia semplice per armonizzare queste sfide.

Esiste un livello di complessità nella legislazione nel settore automobilistico mai visto prima. Inoltre, si sta evolvendo a un ritmo senza precedenti mentre i mercati cercano di sradicare i veicoli con motore a combustione e di abbracciare nuove funzionalità e tecnologie di guida autonoma.

I produttori non solo devono comprendere i propri obblighi al momento del lancio del prodotto, ma devono anche valutare quali cambiamenti potrebbero verificarsi durante la vita del prodotto in modo da poterne pianificare la conformità; evitando prodotti potenzialmente obsoleti o scartati.

Per aggiungere ulteriore complessità, i requisiti legali e i processi di certificazione variano in base al mercato, il che significa che sono necessarie caratteristiche e processi diversi. Anche all’interno di ciascun mercato possono esserci delle variazioni, a seconda del percorso di certificazione scelto e dei volumi di produzione.

La mancanza di mezzi robusti e affidabili per monitorare e comprendere i requisiti legislativi attuali e futuri può portare a grossi problemi. Un produttore può rimanere esposto e trovarsi ad affrontare importanti costi di rilavorazione. In alcuni casi, le aziende vengono a conoscenza di tali problemi solo quando il loro veicolo è stato fermato al porto di ingresso sul mercato e viene loro detto che una caratteristica obbligatoria richiesta è assente. Questa situazione porta a difficili trattative con le autorità, costosi ritardi nelle consegne e, potenzialmente, alla necessità di rimuovere fisicamente i veicoli dal mercato per risolvere il problema.

L’introduzione degli standard sulle emissioni Euro 7 in Europa è senza dubbio il più grande passo avanti rispetto a qualsiasi fase delle emissioni Euro. L’ambito di questa legislazione chiave, che spesso si estende ad altri mercati globali, si estende ora alle emissioni di particelle dei freni, ai limiti di abrasione dei pneumatici e ai requisiti di durata delle batterie xEV.

Anche il Regolamento UE sulla Sicurezza Generale 2 è in fase di attuazione. Il regolamento rimodella il quadro di omologazione dell’UE e introduce una serie di requisiti per i sistemi di assistenza alla guida, come i dispositivi intelligenti di adattamento della velocità, la sicurezza informatica e, con il progresso della tecnologia, crea un quadro di approvazione per i veicoli autonomi. L'applicazione del GSR2 è complessa e, in alcuni casi, impone nuovi soggetti approvativi per i quali devono ancora essere redatti requisiti e regolamenti. Nelle prime fasi di attuazione si sono verificati casi di regolamenti pubblicati meno di 12 mesi prima della loro entrata in vigore, creando una sfida anche per un produttore con una visione e una comprensione chiare della legislazione. Il costo di integrazione di alcune delle nuove funzionalità è significativo sia in termini di ingegneria che di certificazione. Di conseguenza, i produttori di veicoli di volume inferiore – compresi i nuovi concorrenti – stanno cercando deroghe che possano essere applicate in generale o all’interno di ciascuna normativa disciplinare, che spesso può essere difficile da identificare e interpretare.

Comprendere appieno gli obblighi, le tempistiche di implementazione e i casi in cui è possibile richiedere deroghe è fondamentale per qualsiasi produttore, ma soprattutto per i nuovi concorrenti senza processi di progettazione e conformità consolidati, o conoscenza e reti del mercato locale. La natura stessa di queste aziende, con team piccoli e programmi di progettazione in costante cambiamento, crea la possibilità che i requisiti legali chiave vengano ignorati o fraintesi, portando a ritardi significativi e costosi.

Anche i fornitori di livello 1 e 2 di sistemi e componenti incorporati in questi veicoli svolgono un ruolo fondamentale ai fini della conformità. Se vogliono evitare di essere causa di ritardi nella certificazione del veicolo del loro cliente, devono essere consapevoli non solo degli obblighi legali per i loro prodotti ma anche dei requisiti di certificazione per il veicolo completato, poiché la progettazione e le prestazioni del loro prodotto possono influire su questo . I fornitori vengono spesso coinvolti con largo anticipo rispetto all’inizio della produzione del veicolo, quindi è fondamentale avere un quadro chiaro del panorama legislativo per il ciclo di vita del veicolo.