Effetti a catena di Parigi E

Scooter elettrico a Varsavia, Polonia, il 20 maggio 2021 (Foto di Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto via Getty ... [+] Immagini)

Mentre l’industria europea degli scooter elettrici dà un senso alla decisione di Parigi di vietare i veicoli condivisi, a Berlino non si sta svolgendo un discorso del genere.

Lo afferma Natascha Spörle, responsabile delle politiche pubbliche presso Bolt, azienda leader nel settore del ride-hailing e della micromobilità, e responsabile della Germania e del mercato chiave di Berlino.

La reazione contro gli e-scooter è stata “vista con molta curiosità” dalle città tedesche, ha detto Spörle.

"Parigi è stata negli ultimi due anni l'esempio per le città tedesche. Tutti guardavano a Parigi, prima di guardare a Copenhagen e negli ultimi due anni, tutti guardavano a Parigi," ha detto, riferendosi alla capitale francese investimenti nelle infrastrutture ciclistiche e l’abbandono delle automobili.

"Su questo argomento specifico, non stanno davvero cercando di farlo allo stesso modo di Parigi [con un divieto]. Ho anche parlato con un paio di città che hanno detto che non faremo come Parigi."

Bolt è relativamente nuovo a Berlino, lanciando i suoi e-scooter nel 2021 a seguito di una modifica del regolamento federale che ha definito chiaramente esattamente cosa sono i veicoli e come potrebbero essere utilizzati.

Molte società di noleggio di scooter elettrici hanno operato con vari gradi di successo e libertà nelle città europee negli ultimi anni, ma le operazioni sono state oggetto di molte critiche anche su questioni come la sicurezza e il parcheggio.

Queste questioni sono state al centro di un referendum tenutosi a Parigi il mese scorso che alla fine ha visto un numero relativamente piccolo di elettori manifestarsi per esprimere il proprio voto chiedendo alle aziende di scappare dalla loro città. Le flotte di scooter elettrici dei tre operatori – Bolt non è uno di questi – lasceranno la città alla fine di agosto.

"Secondo me non è possibile nemmeno perché abbiamo una legislazione federale, un referendum non è possibile [a Berlino] o non lo è dal punto di vista giuridico", ha aggiunto Spörle.

Bolt opera a Berlino insieme ai concorrenti Voi, Tier e Lime. Non rivela il numero di scooter elettrici che ha nella sua flotta, ma i veicoli delle aziende non sono mai lontani dalla vista nel centro della città e nei quartieri circostanti.

Le autorità di Berlino hanno tentato di integrare gli scooter delle aziende nella più ampia rete di trasporti pubblici.

BVG, la principale azienda di trasporto pubblico della città, ha lanciato l'app Jelbi, che consente alle persone di prenotare biglietti per i trasporti pubblici, come tram e treni, nonché di noleggiare scooter elettrici.

Spörle afferma che questo è un tentativo di rendere la micromobilità più fluida con la rete di trasporti esistente della città.

Integrare più servizi in un'unica app senza soluzione di continuità non è un'impresa facile e altre città hanno tentato, ma con diversi gradi di successo.

Mentre le città di tutta Europa sono alle prese con la soluzione migliore per regolamentare gli scooter elettrici, Berlino può fornire una sorta di quadro su cui lavorare.

Ma ciò non significa che Berlino sia immune dai cambiamenti che potrebbero essere in corso.

In Germania il concetto di “verkehrswende”, che si riferisce a una spinta verso trasporti più sostenibili e più ecologici, ha acquisito slancio, ma non senza resistenze da parte dei tedeschi amanti dell’auto.

Gli scooter elettrici contribuiranno a questo dibattito quando si tratterà di gestire il volume di veicoli sulle strade e le sempre presenti questioni relative al parcheggio sicuro.

Spörle ha affermato che le autorità cittadine dovrebbero avvicinarsi alla regolamentazione con restrizioni sul numero di scooter elettrici in una città e non sul numero di operatori, per garantire che ci sia concorrenza sanitaria.

"[L'industria] è ancora relativamente giovane. Abbiamo un ambiente economico diverso rispetto agli ultimi due o tre anni. Semplicemente non ci sono più così tanti soldi in giro. Immagino che nei prossimi sei-dodici mesi ci sarà un consolidamento nel settore mercato."

Questo consolidamento è già stato osservato a Berlino e, più in generale, quando la società americana di scooter elettrici Bird, in difficoltà, si è ritirata dalla città nel contesto del suo ridimensionamento.